交通运营管理专业就业前景

交通运营管理专业就业前景一

毋庸置疑的是，伴随我国铁路建设规模和投资规模的发展，铁路装备的需求也将急剧增长。但不可否认，目前我国整个装备制造业的情况是，基础配套能力还较薄弱，一些核心技术与关键零部件仍需由国外引进或进口，同时产业规模很大，但集中度低，欠缺世界级的大公司、大集团。前段时间，中国轴承工业协会召集会员单位在北京召开了推进高速铁路客车轴承研发工作会。这是因为时速超过200公里的动车组所用高速轴承目前国内尚不能自主生产，时速300公里以上则全部需要进口。沪杭高铁使用和谐号CRH380A高速动车组时速超过了400公里，有“陆上航班”之称，但它的轴承我们自己生产不了。

交通运营管理专业就业前景二

截止到9月份，水上客运量和旅客周转量累计完成情况分别比去年同期下降了2.4%和13.1%，降幅分别增加了1.3个百分点和6.7个百分点。从分季度资料看，一季度完成的客运量分别比去年同期减少了207万人，其中一月份减少250万人，是今年客运量降幅增加的主要原因；二、三季度完成的客运量分别比去年减少69万人和9万人。在旅客周转量方面，除4月份外其他各月均低于去年同期水平，表明长途水上客运市场仍在萎缩。从分航区的情况来看，前三季度内河运输完成客运量8635万人，占水路客运总量的63.9%，完成旅客周转量36.1亿人公里，占总的水路旅客周转量的57.2%；沿海运输完成客运量4546万人，占总量的33.6%，完成旅客周转量22.1亿人公里，占总量的35.1%；远洋运输完成客运量341万人，占总量的2.5%，完成旅客周转量4.8亿人公里，占总量的7.7%。

交通运营管理专业就业前景三

交通运输各子行业在2002年的基本面也有很大的差别，路桥隧道的增长率很小，基本与去年的盈利水平持平，总体增长率在1%以下，而港口仓储行业由于我国2002年外贸进出口的高速发展，2002年有了较大发展，整体增长率在14%左右，这几年港口隧道一直保持强劲增长势头，增长率保持在10%以上。客货运输今年也取得了高速增长，增长率也在10%以上，但是同行业内差异较大，象大众交通(相关,行情)、北京巴士(相关,行情)今年业绩都可圈可点，而其他同行业企业表现一般。我们把分行业的交通类上市公司走势与上证相比较发现，整体上交通运输行业在今年下跌行情中比较抗跌