飞行技术专业就业前景

飞行技术专业就业前景一

目前国内机长的工资已经达到了国际中上水平，由于现在各航空公司的机长依然紧缺，这些年来为了避免机长流失，即使其他员工的工资不涨，机长的工资也会涨。”而与国外航空公司的飞行员相比，中国的飞行员从副驾驶晋升为机长门槛较为低。根据中国民航局2010年修订的大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则，从类似波音737等单通道飞机的副驾驶升为机长，要满足飞行经历时间不少于2700小时，以及作为操作驾驶员不少于400个包括起飞和着陆航段的最低要求。

飞行技术专业就业前景二

据悉，以目前全球通用航空市场最发达的美国来说，现有通用航空器22万多架，年飞行时间约2600万小时，全行业从业人员约126万人，全产业年产值约1500亿美元。而在上世纪70年代，美国放松管制政策后，美国通用航空市场出现巨大的发展，特别是私人飞行和飞行培训，一跃成为全国第一和第二大市场。目前美国有成百上千所各式各样的飞行培训机构，中国仅有二十几个；美国拥有60多万飞行员，其中仅飞机类的私照就有19.4万，还不包括直升机、运动类的上万个私照。正是因为差距巨大，所以市场空间巨大。实际上，江浙一带的私照培训市场已经在悄然启动。千岛湖通航航空机场2010年开始开展飞机驾照培训，目前有30多个学员在参加培训，已经有20个学员成功取得驾照。

飞行技术专业就业前景三

国内通用航空产业链上、中、下游都有很多市场空白，而在国外已经有很成熟的FBO（固定基地运营商）模式，最近两年也开始在国内兴起。李科介绍，FBO把分散的通航服务集中到一个公司里，统一经营飞机托管、维修、清洁、航行计划安排等服务。“开飞机就会像开汽车一样便捷。”而他们现在要做的就是把365私人飞机网做成通用航空业的阿里巴巴，如同汽车业网站一样的全方位电子商务平台，涉及私人飞机有关的一切，如二手飞机、航材、租赁服务、飞行员培训等从上到下一整条产业链。据悉，汽车产业延伸链的价值为1:4，航空产业的延伸链则可以达到1:14，这其中包括零部件生产、总装交付、飞行员培训、航空俱乐部、通航作业、商业航空、FBO、商务会所、维修、租赁等多种业务。