试论新体制下铁路工业企业的生存与发展
市场经济条件下，作为为铁路运输服务为主的专业性机械工业企业，如何实现从计划经济体制向市场经济体制过渡，加快步伐走向市场，在激烈的市场竞争中求得生存与发展，是每个铁路工业企业普遍关心和巫待解决的一个重要课题。
当前，铁路工业企业处于增速滞缓，步履维艰，令人尴尬的境地。对于铁路工业企业处境维艰的深层次原因，人们众说纷纭。本人认为，深层次的病因是“体制病”。这种体制病表现在政企不分、产权不清，管理混乱等方面。而再往深层次探究，产生体制病的致因则在于:公与私的错位，公与私的撞击，公与私的矛盾。因此，铁路工业企业必须正视这一无法回避的严峻现实，运用社会主义微观经济均衡理论，认真化解企业中“公”与“私”的矛盾，努力使企业中公与私的关系处于一种最佳的均衡状态。
一、树立市场经济观念，转换铁路工业企业经营机制
长期以来，铁路工业企业生产经营是在高度集中的计划管理体制下运行的。实践证明，这种管理体制弊大于利，既不利于对铁路运输的需求作出积极的反映，又制约了铁路工业企业的发展。为了改变这种状况，铁路工业企业必须树立市场经济观念，导入现代企业制度，转换企业经营机制。
(1)铁路工业企业在新形势下面临市场竞争的严峻挑战。由于市场经济的发展，在我国，铁路工业企业系统独家生产机车车辆产品的局面已不复存在，铁路工业企业在市场上已面对诸多竞争对手。一是国外集团、厂家的竞争。二是军工企业的竞争。三是路内其他企业的竞争。四是路外一般企业的竞争，特别是乡镇企业以其灵活的机制表现出不可忽视的竞争态势。
2.铁路工业企业的发展，要靠市场机制来推动
第一，生产要靠市场机制来调节。多年来.铁路工业企业的生产能力与市场需求的矛盾始终难以平衡。当铁路运输的需求大的时候，铁路工业企业尚无法作出快捷的反应，及时调整生产组织，扩充能力，最大限度地满足需求;当铁路的需求低于企业的能力时，企业也难以迅速应变，开辟新市场，自我发展。为了有效地解决这个问题，只有逐步引入市场机制，缩小指令性计划的范围，减少国家对企业的行政干预，在保持必要的国家统一计划的同时，给企业以充分的经营自主权，把企业大量的微观经济活动交给市场机制去调节。企业作为经营决策的主体后，能够根据利益最大化原则决定生产方向和规模，客观上也就使铁路运输的需求得到最大限度的满足。
