生产资料产出后物流细分(3)
物资流向不合理和车辆空流多，是当前物流存在的严重问题。流向不合理，如舍近就远，迁回运输，倒流等等物流浪费现象十分严重.这主要与产业结构和产业布局不合理有关系，生产资料市场失控如转手倒卖，也助长了物资流向的不合理.这些将有赖于改革的深化，产业结构的合理调整，以及今后新的建设项目确定位置，不仅播要外在条件，还必须在时间和空间上与其他相联系的各个方面互相协调，形成最佳结合，构成有机整体。物资流向的合理与否，这不仅关系到社会物流成本，而且还关系到交通运输的建设及社会再生产周期，其影响是深远的。车辆空流多，既与流向不合理有内在联系，也与调度不合理，缺乏全局观念和整体调度控制有关系。
再次是后生产企业物流细分:
生产企业消耗的燃料和原材料的来源，现行经济体制和关系，一般是根据合同直达供应，或是派出采购人员进行采购。计划内和计划外都要争取直达供应，减少物流环节和流程将会得到好的社会经济效果和企业经济效果。办事人员对原材料及配品配件包装状况要逐一检查，发现不合格的要拒收。对车船装卸要严格货主验装监卸制度.总之，物流关键环节不能产生侥幸心理，不能寄托在“打过招呼”上，委托他人代管和他人许诺上，货主必须亲自严格进行检查监督，稍一疏忽，酿成严重后果的事例不胜枚举.生产资料由流通领域向后生产企业“转移”的物流细分相同于前生产企业向流通企业“转移”物流成本细分，故不再重述。
以上三方面生产资料物流成本细分是就我国目前经济关系所决定的生产资料物流现状而谈的。从提高经济效益的途径来看，当代潜力最大的首推降低物流成本。
一般说来，企业利润的源泉有三:提高人一时劳动生产率，降低单位产品的物耗和降低物流成本。前两项利润源泉是取决于企业自身骨理和采用的新技术，而降低物流成本则有赖于社会组织和社会经济关系的合理和协调，非企业自身所能办到的。世界发达国家由于采用最新技术，管理科学化。前两项利润潜力几乎挖掘殆尽，但是降低物流成本还有很大潜力可挖。美国有人把降低物流成本说成是“淘金术”。我国现阶段企业管理不善，技术及设备落后，提高劳动生产率和降低物耗有着巨大的潜力，而降低物流成本潜力则更为巨大。在客观上，把社会物流成本降低到最小，似应具备这样的条件:在技术手段上是最先进的;在社会经济关系仁要求社会生产量恰是社会消费量;在组织管理上是所有与物流有关系的各方面是互相协调的，即该同步的则同步，该依次衔接的则依次衔接，协调得象正在运转的机器一样，它表现为任何一次物流活动都是社会必不可少的，实体空间运转及时、准确、快捷所耗活劳动和物化劳动最少。这时候所谓“全部社会物流成本”实则只剩下企业物流成本一项，因为原政府承担的预算支出的物流成本，全部由发生物流的企业所承担，社会潜在的物流成本也因科学技术的进步和公益受损恢复所需要费用的可以计算并为企业承担而不存在。宏观上获得最小的社会物流成本，微观上企业的物流成本也最低.在我国社会经济现实条件下，企业拥有经营自主权，自负盈亏，降低物流成本企业无疑会投入最大的努力，但是，仅有企业的热情和努力是不够的，社会还必须建立物流合理化机制，即建立社会物流监督系统及其支持体系—社会物流成本核算系统，目的用以引导、促进社会物流合理化，不断提高我国社会物流合理化程度。
