铁道工程专业毕业论文(2)
桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方155万m3，其中填方69万m3，挖方96万m3。
主要技术标准
铁路等级：Ⅰ级
正线数目：双线
限制坡度：7.2‰
最小曲线半径：新建地段3500m。困难地段2800m，个别地段2200m。
牵引种类：电力
到发线有效长度：850m
2.2、试验段的设置
根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、 水电情况等综合分析比较，将试验段定在K632+230～K632+430，全长200m，该地段原地貌为葡萄园、玉米地等经济作物区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况：本标段地质土层自上而下依次为：
①种植土、淤泥质黏土，层厚0.1~0.5m；
②黏土，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚1.2~3.0m
③粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层黏土；层厚1.5~3.5m
④黏土，青灰色，软～硬塑
⑤地下水埋深：2.2～3.2m
该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为：路基顶宽12.1m，平曲线半径3500m，纵坡为6.0‰，平均填高3.5m。设计主要工程数量为路堤本体填筑995m3，基床底层填筑5268 m3，换填渗水性材料3750 m3，挖除松软土3750m3，总填方量为10013m3。
3 试验段试验的目的和范围
3.1 试验段试验的目的
①．确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。
②．验证铁道部颁布《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》，为今后的铁路建设积累施工经验和现场检测数据。
3.2 试验范围
①．基床底层（基床下部1.9m范围内）填筑的施工工艺（含检测手段）；
②．基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）；
③．路基基底沉降观测和路基面沉降观测。
4 人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况
5 路基试验段的施工准备
5.1 测量工作
根据设计院的钉桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩。
