铁道工程专业毕业论文(3)
5.2 开挖排水沟
沿着地界线挖出排水沟，排出原地面积水，沟深80cm，并每隔100m在路基两侧对称的开挖集水井，用水泵抽出积水。
5.3 基底处理
根据地质资料和基底轻型动力原位测试结果（按照设计文件松软土地基承载力⌠0 < 150kPa），本段试验段路基在填筑前需进行基底处理。
根据设计文件及现场实际情况，需要挖除原地面以下50cm厚的种植土及淤泥质黏土，然后换填合适填料。
5.4 填料选择和室内试验
经过详细调查，本标段内的利用方主要为砂黏土，属B组填料，满足《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》、《铁路路基施工规范》及其他相关规范、标准的要求。（基床底层填料选择A、B组填料或改良土；路堤本体填筑选择A、B组填料及C组填料中的块石、碎石、砾石等填料）
根据土石方调配方案，试验段土源定于K633+820~K633+040段路基挖方。对填方土进行取样后，分别进行颗粒筛分、土壤液、塑限、自由膨胀率、标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。根据取样检测表明，该土源为B组填料。（详见编号为T2004-02-001、T2004-02-002的土工试验报告）
5.5 弃土场选择
因基底处理需挖除大量非适用路基填料的种植土及淤泥质土，故需选取合适的地点作为弃土场地。本着环保、经济、合理的原则，经多次实地勘察，在本试验段方圆10km范围内未发现适用的弃土场，只有在K648+876处的汾河大桥上游岸边有一个多年废弃的水塘适用，可以联系征用，储量约5000m3，运距15km。
5.6 填前碾压
基底处理完成后，进行路基基床以下部分填筑。基底经晾晒待含水量适宜时进行填前碾压，达到规定的压实度。本段填高均大于1.5米，填前碾压要求达到重型击实试验的82%。
5.7、断面复测
填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方
工程数量并作为以后计量支付的依据。断面经监理工程师复核签字认可后即可测
设路基坡脚线及中线。
6 填筑施工方法
本次试验段施工内容包括基底换填、路堤本体填筑和基床底层填筑。
6.2 工艺概述
6.2.1 基底换填
挖掘机挖土，自卸汽车运送至弃土场，推土机整平。弃土场绿化。
6.2.2 路基填筑
挖掘机挖装，自卸汽车运输
