沥青路面的病害与防治
由于环境、地点、气候条件、施工水平的不同，沥青路面的破坏成因是比较复杂的。一般路面的破坏可分为两大类:一类是结构性破坏，它是路面结构的整体或某一个或几个组成部分的破坏，严重时可能达到不能支撑车辆的荷载。另一类是功能性破坏，即由于路面的不平整，使其不再具有预期的功能。这两类破坏不一定同时发生，但都是逐渐积累起来的。对于功能性破坏，可以通过修整恢复路面的平整性，以满足行车使用的要求。但对结构性破坏，一般需要进行彻底翻修。
通辽地区属Ⅱ区的季冻区，夏季高沮时，沥青材料枯滞度降低，在荷载作用下，可能使路面表面造成泛油，也可能沥青材料与矿料一起被挤动而引起面层车辙、推挤、波浪等变形破坏。在冬季低温下，沥青材料会由于收缩作用而产生脆裂破坏，基础的收缩也会产生裂缝。下面我就通辽地区一些常见的病害，导致沥青路面的结构性破坏的原因和防治作简单的介绍。
1、泛油。沥青表面处治和沥青贯人或路面最易产生此类病害。它大多数是由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低等原因引起。但有时也可能由于低沮季节施工，表面嵌缝料散失过多，待气温变暖之后.在行车作用下矿料下挤，沥青上泛，表面形成油层而引起泛油。解决的办法可根据泛油的轻重稗度，采用铺撤粗粒的矿料后碾压予以处治。
2、波浪。道路交叉日、停车战、健坡路段、行车水平力作用较大的地方、最易产生波浪变形。这是因为路面在行车水平力作用下，沥青面层材料的抗剪强度不足所产生的。这类病害大多是由于所用沥青稠度偏低，用量偏多，或因混和料中矿料级配不好，细料偏多而产生的。此外，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差也易产生此类病害。这种病害一般轻微的可在热季采用强行压平的方法处治，严重的采用铲除后重新用热拌沥青混和料填平。
3、裂缝。沥青路面裂缝的形式有纵向裂缝、横向裂缝、龟裂和网裂几种。
沥青路面沿路线纵向产生开裂的原因。一种是因为填土压实不够，路基产生不均匀沉陷或冻胀作用产生造成的。另一种是沥青棍和料摊铺时间长，或接缝处理不当，接缝处压实未达到要求，在行车的作用下形成的。
冬季气温下降，沥青路面或基层收缩而成的裂缝一般为与道路中线垂直的横缝。土基干缩或冻缩产生的裂缩，亦多产生横缝，再一个原因就是施工缝的处理不当。路面整体强度不足，沥青面层老化，往往形成闭合图形的龟裂、网裂。对于较小的纵缝和横缝，一般用浦人热沥青材料加以封闭处理，对较大的裂缝，则用坟塞沥青石屑混合料方法处理。对于大面积的龟裂、网裂，通常采用加铺封层或沥青表面处治。网裂、龟裂严重的路段，则应在补强基层后重新翻修。
4、坑描。沥青路面产生坑槽的原因是面层网裂、龟裂未及时养护而逐渐形成的。基层局部强度不足，在行车作用下产生坑抽，例如通辽城区的污水井、雨水井等一些地下设施和检查井边夯实困难的地带，就极易产生坑摘。坑槽处治的方法是将坑摘范围挖成矩形，描壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层逐层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。对一些收水井在施工过程中，因为是在墓层完成后砌筑。挖的面积较小不利夯实.可采取水撼砂填充，实践证明，虽然增加了一些成本但效果不错。
